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汽车为什么很少用不锈钢,做表面?_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-05-30 00:40   来源:未知   阅读:

首先,不锈钢意义不大,不符合整车设计使用寿命。1.不锈钢成型工艺是短板,做不出复杂多样的曲面,双腰线等好看的时尚车身造型。2.不锈钢会导致车身太重,不符合经济车型排量设计需求,动力至少都得2.0T起步才有油门加速效率,油耗高。3.不锈钢对于油漆没有附着力,失去了车身颜色多样性。4.不锈钢成本远远比铁皮贵几倍,虽然不腐蚀寿命长,但是整车的寿命5年以后就是一个坎,大修大换零部件,就得面临退役报废,三大件都用残了,一个完好的不锈钢车壳表面也没什么用。

成本高昂,成型工艺难,着漆差的不锈钢,最好用于微型商用车,匹配柴油大马力,不考虑曲面外观多样性,装卸货皮实耐用。特斯拉的不锈钢承重式设计,只适用于特斯拉皮卡,车市竞争激烈,其他车企限于成本和售价很难做出来,也很难讨好消费者需求痛点。对于我这种穷人来说,汽车是奢侈品,用好东西应该的,毕竟那么贵,一辆车的钱能换好多饺子,还是带虾仁的。

对于有钱人来说汽车是消耗品,性价比高就行,保时捷贵,但外国统计过,故障率一直低,性能也没得说,论性价比,保时捷难道不比飞度高?跑得快,结实质量好,有面子,外观也不错,能代步,也能跑跑赛道,家用,商用,自己用,面面俱到,你开飞度接客户,你客户怎么看你?用不锈钢或者碳纤维性价比都不高,哪怕是用碳纤维,可以减重,对速度能有什么提高?那点提高要多花多少钱?值得吗?

汽车中真正的奢侈品,应该是劳斯莱斯,宾利那种,不要性价比,一把雨伞好几万,一个车标几十万,那种车为啥不用不锈钢,对不起,我真不懂。翻新中古车节目做过DMC-12,就是回到未来那个车,其实已经很好的解释这个问题了,其实主要还是维修麻烦,不锈钢实际是不如铝的,也就是说用不锈钢做不如现在的铝车身车皮经济实惠。DMC-12不上漆,不锈钢裸露,全车有拉丝,看一下那个节目就明白修车表面多么麻烦,全球就节目里那一个会修这种车表面的,可维修性完全不如上漆的车,还有不锈钢其实不是很重,钢铝重量差异主要在加工工艺。

钢强度为铝的三倍,密度为铝的三倍,同样机械强度需要的加工精度也是铝的三倍,但是加工精度三倍成本太贵,所以钢铁制品因为加工精度低,往往差不多强度会比铝重很多,这也是经济上边特别现实的问题,车重底盘,油耗,悬挂硬度什么的都要综合考虑,给造车造成了综合成本上升,进一步造成性价比低,市场竞争力弱等问题,最终造成不锈钢车被淘汰或者边缘小众化,实际上现在低端车大部分是铁皮的,和不锈钢一个样,只不过铁比较便宜,可以取得整体竞争优势。